Errusiar mendi birakariak
Jolasetarako ekipamendu modernoa Patioa Haurrentzako Ibilaldiak Errusiar mendi birak salgai
Errusiar mendi birako jolas-ekipoak oso jolas-ekipo dibertigarriak dira, pista motako jolas-ibilbideetakoak. Ibilaldia beste edontzi batzuen artean nabarmentzen da kabinako eserlekuen diseinuari esker, eserlekuak ezkerrera eta eskuinera biratzeko edo zirkulua biratzeko eta batzuetan gorabeherak eta batzuetan beheraketak egiteko aukera ematen baitie, eta pilotuei tirada zentrifugoak bezalako efektuek sortutako ariketa bikainak eskaintzen dizkie. , grabitatearen zero jaitsierak eta norabide posible guztietan biraka eta biraka. Errusiar mendi birak bidaiariek dibertigarriagoa dute eta oso erabilia da jolas-parke handi eta ertainetan (zelaian).
Errusiar mendi ibiltarien biraketa parametro teknikoa
Edukiera | 8 pertsona | Autoaren luzera osoa | 7,5 m |
Pistaren luzera | 95m | Altxatze altuera | 2,55 kW |
Pistaren altuera | 2,9m | Boterea | 18 * 3KW = 54KW |
Abiadura maximoa | 22,3 km / h (6,2 m / s) | Lur eremua | 21,7 * 15m |
Errusiar mendi ibilaldien inguruko xehetasunak
Zirkulu handiaren xarma da elementu aberatsak bide laburrean jarri dituela. Segundo gutxiren buruan, bidaiariengan eragiten duen indarra etengabe aldatzen ari da, jendeak hainbat sentimendu desberdin bizi ditzan. Indar horiek gorputzeko atal guztietan aplikatzen direnean, begiak mundu osoa hankaz gora ikusiko du. Errusiar mendi bidaiari askorentzat, begizta goiko aldea martxan dagoen prozesu guztiko unerik zoragarriena da. Jendea lumak bezain arina sentituko da eta zerua begietan baino ez du ikusiko.
Begizta handian, azelerazio bertikalaren indarra bi faktorek zehazten dute: trenaren abiadura eta kurbaren angelua. Trena begizta sartzen denean, energia zinetiko maximoa du, hau da, abiadura azkarrenean mugitzen da. Begiztaren goialdean, grabitateak trenaren abiadura neurri batean murriztu du, beraz, trenak energia potentzial gehiago du, baina energia zinetikoa murriztu egiten da, hau da, abiadura txikiagoarekin mugitzen da, baina abiadura ezin da gidatzeko abiadura segurua baino txikiagoa izan.
Errusiar mendi diseinatzaileak begizta zirkularra erabiltzen duten lehenak dira. Diseinu honetan, bidean dagoen kurba angelua konstantea da. Begizta goiko aldean nahikoa azelerazio bertikala sortzeko trena pistatik gertu sakatzeko, diseinatzaileek trena begizta nahiko azkar sartzeari utzi behar diote (trena oraindik goiko aldean azkar mugi dadin begizta). Abiadura bizkorragoak indar gehiago suposatzen du bidaiariak begizta sartu ahala, eta horrek deseroso bihur dezake.
Tanta formako diseinuak indar horiek orekatzea errazten du. Begizta goialdeko kurba angelua begizta aldean baino azkarragoa da. Modu honetan, trena begiztatik pasatu daiteke abiadura nahikoa azkarrarekin, begizta goiko aldean, eta ur tantaren diseinuak azelerazio bertikal txikia sortuko du alboan. Horrek errusiar mendi martxa martxan jartzeko behar den indarra ematen du arriskutsuak izan daitezkeen piezei indar handirik jarri gabe.
Errusiar mendi ibilbidea amaitutakoan, balaztak errusiar mendi oso seguru geldituko du. Balazta zilindriko gasaren presioak kontrolatzen du dezelerazio abiadura.